Tipos de reparación de bandas transportadoras

Si es preferible una reparación, ¿qué técnicas se deben utilizar? En la mayoría de los casos, las reparaciones de la banda serán de uno de estos tres tipos: vulcanizado, sujetadores metálicos o curado en frío. Cada uno de estos se cubre a continuación con sus métodos de aplicación.

TIPOS DE REPARACIÓN DE CORREAS

Las reparaciones vulcanizadas son lo más parecido a los procedimientos de fabricación de correas originales empleados en la fábrica. Usando el proceso de vulcanización, las secciones dañadas o faltantes de la cubierta o la carcasa se pueden reemplazar con un pequeño sacrificio de la resistencia de la correa. La clave para las reparaciones vulcanizadas es la restauración de la cubierta dañada o las áreas de la carcasa de forma cuidadosamente recortada, limpiada y reemparejada. Las Figuras 9-1 y 9-2 ilustran la eliminación de daños en la cubierta. Después de limpiar y cementar, se inserta una nueva cubierta de goma sin curar según la Figura 9-3. Luego, la reparación se cura por medio de calor y presión, lo que produce un resultado (Figura 9-4) que es casi imperceptible después de que la banda se vuelve a poner en servicio.

Las Figuras 9-5 a 9-10 muestran los aspectos esenciales de la punción o reparación de fracturas de la canal. Las figuras 9-11 a 9-14 ilustran las reparaciones de bordes. Las Figuras 8-26 y 8-27 cubren la reparación de cables rotos en una correa de cables de acero.

En todos los casos, el caucho nuevo sin curar, ya sea material de recubrimiento o goma interna, se adhiere tanto a la banda virgen como a los elementos de reparación con valores de adhesión casi iguales a las especificaciones originales de fábrica. Por lo tanto, la resistencia y durabilidad de las reparaciones vulcanizadas.

Cuando el daño de la correa es extenso o ocupa más del 25% del ancho total de la correa, a menudo es preferible el empalme vulcanizado o la inserción de una sección de reparación (silla) por medio de dos empalmes vulcanizados. Las Figuras 4-14, 4-15, 4-20, 4-29 y 5-A destacan algunos de los pasos fundamentales en el empalme vulcanizado.

Como es evidente en las ilustraciones, los empalmes y reparaciones vulcanizados requieren mano de obra y equipos especiales para obtener los mejores resultados. Por lo tanto, el trabajo de vulcanizado lo realizan principalmente especialistas contratistas, aunque un número limitado de plantas ha equipado y capacitado a su propio personal.

Las reparaciones de sujetadores de metal representan un principio completamente diferente en el manejo del problema de restaurar bandas dañadas.

Reparaciones de sujetadores de metal suelen ser el único método de empalme que se usa en una amplia variedad de aplicaciones de bandas.

Por lo tanto, su idoneidad para reparaciones está bien establecida. Los sujetadores de metal que se usan estrictamente para empalmes pueden tener muchos formatos de fijación, incluidos ganchos, pernos, grapas y remaches. Sin embargo, para la mayoría de las reparaciones de correas de manejo de materiales a granel, se selecciona el sujetador tipo placa empernada.

Las ventajas de los sujetadores tipo perno son que son fundamentalmente simples de aplicar, tienen buen agarre y durabilidad, y se pueden instalar con relativa rapidez. (Los sujetadores de metal no se aplican a las reparaciones de solo la cubierta).

Para obtener los mejores resultados de reparación con sujetadores de placas empernadas, deben seleccionarse del tamaño adecuado para la banda en cuestión y deben asentarse de modo que sujeten adecuadamente el área de resistencia restante de la carcasa de la banda.

Las ilustraciones BFG y FSL muestran algunas de las posibles aplicaciones de las reparaciones de sujetadores metálicos. Normalmente, la reparación de la ventana se consideraría una reparación temporal para su uso únicamente hasta que se pueda realizar una reparación vulcanizada o un nuevo empalme completo. Como se señaló anteriormente con respecto a las bandas de cable de acero, los sujetadores de metal solo se pueden usar para roturas o divisiones longitudinales; no se agarrarán correctamente para reparaciones transversales o diagonales.

Las reparaciones de curado en frío son similares a las reparaciones vulcanizadas en caliente en el sentido de que los componentes dañados de la banda, la cubierta o la carcasa, o ambos, se restauran mediante la inserción de materiales nuevos. En lugar de calor y presión para lograr la vulcanización, el material de curado en frío depende de un curado químico para lograr la adhesión a la correa virgen.

Los materiales de curado en frío (o de autocurado o de curado químico) pueden incluir parches y tiras de reparación de cubiertas, materiales de capas de tela y cementos, y varias masillas y rellenos de uretano.

Las ilustraciones 1 a 9 muestran reparaciones tipo parche en la cubierta. Al igual que con el trabajo vulcanizado en caliente, las reparaciones exitosas de curado en frío requieren una buena mano de obra. La limpieza y sequedad del área de trabajo de la banda, así como el control de la temperatura ambiente, afectarán los resultados.

Después de la realización real de las reparaciones de curado en frío, es necesario un elemento de tiempo para que la acción química alcance la resistencia mínima útil, a menudo cuatro horas o más.

De: Notas Técnicas del Comité Técnico, NIBA- The Belting Association